全日本予選となると、いつも駄目なのよ～
2001.10.7 名古屋港・ガーデン埠頭
「練習走行から、いきなりタコ！」
降水確率が何％だろうと、私がタミグラに当選した時は必ず晴れるとといういうジンクスは今回も生きていました。現地に着いた途端に、しっかり天候回復です。
現地入りして、早速車検に臨みます。
さすが、選手権のかかった大会です。車検も結構厳しいモンがあります。
「このリアマウントの振れ止め用のウレタンですけど、Ａメインの公開車検で指摘を受けたら外してくださいね」
「え？昨年の長野大会じゃあ、ＯＫでしたよ？ タミヤ製バンパー部品ですし」
「いや、選手間で指摘を受けたらですけどね」
「？？？ わかりました」
ま、Ａメインに入らなきゃあ、どってこと無いんですけどね（笑）
で、練習走行。
ジャンプ台を飛んで、いきなり 「げっ、マジかよ！」
自作のジャンプ台と全然飛行姿勢が違うんです。
よくよく観察してみると、アプローチ路面中間がちょっと削り込んであり、更に最終端が水平にしてあるんですね。
思いっきり動揺しながら走り出すと、あっちこっちから魚雷攻撃が！
おいおい、練習走行でそんなにカリカリしてどうすんの？
もういきなり、ぼこぼこのタコ殴られモードです。
ピットに戻ると、たこ殴り小隊・ＧＴ分隊長・右巻き少尉殿が
「さすが上等兵殿。練習走行から、いきなりタコですなあ」と、
暖かい出迎えをしてくれました。
この調子じゃあ、ラリー分隊（といっても一人）は大荒れでしょう。
はあ～。
私がタミグラに当選した時は必ず晴れる
過去１８戦で、雨に祟られて中止になったレースは１戦も無いです。
Ａメインの公開車検
選手権のかかったクラスの、Ａメイン決勝前には、スタッフ＆選手立会いで、公開車検を行います。私は、昨年の長野大会で経験しましたが、中には超細かい事を指摘する方も居らっしゃいますんで、今回のＭ０４用ウレタンバンパーをボディマウントにはめ込んだ加工が、「ＴＡ０３用部品じゃないからダメですよね」なんて言われたら、確かに外すハメになるでしょうね。
「げっ、マジかよ！」
自作のジャンプ台
タミヤのジャンプ台
そりゃあ、飛び方が違うはずです。
タミヤ・ジャンプ台は、基本的に前のめりに落ちていきます。
右巻き少尉殿
セッティング面で、いつもお世話になっています。今回はＫＯ製・ＶＦＳ２０００のドライブ周波数プログラムで、勉強になりました。
波乱の幕開けとなった「たこ壱拾八号作戦」。レースも大事ですが、コンクール・デレガンスも、もっと大事です。
今回は、
グリフォーネカラーのランチア０３７＆デルタ
プジョー206ＷＲＣ・’01・モンテ仕様・オリオール車
三菱純正部品カラー・ランエボⅥ
・・・の４台体制。今回の新作は、０３７と２０６で、残り２台は、以前玉砕した作品ですが、スタッフによって判定基準が違うので、かすかな期待をもってリターンマッチです。
２０６は、資料用に使った１／２４プラモ箱まで一緒に並べてアピールしたんですが、話題にもなりませんでした。そういえば、今年のモンテのプジョーワークスって散々な成績だったしなあ（爆）
ランエボに至っては、あれだけ苦労したにもかかわらず・・・アイデア倒れですね。
結局、グリフォーネ・ランチア２台が、かろうじて受賞しました。悲しいかな、前作デルタのオマケで、０３７がくっついたという感じで、前後ダクト部のメッシュ化とか、電飾は全然評価されませんでした。
そもそも、黒＆金グリフォーネ・カラーが、オリジナルデザインのチームカラー車２台と思われたのは、非常に悲しいです。
グリフォーネって、ジョリークラブ、シャルドネと並んで、ストラトス、０３７、デルタを走らせた有力サテライト・チームなんです。
最近でも、カローラＷＲＣとかプジョー２０６で、ＷＲＣ参戦してるし・・・・もう、実車カラーリングをタミグラに出すのは、止めちゃおう！と、今回決意しちゃいました。
過去実車系でコンデレ獲ったのはＶＲ４だけですし、あれも、ボデイウムまで作ったから獲れたようなもんなんで、こういった楽しみは、実車系にこだわる？仲間内のレースで遊んだ方が面白いですから・・・。
あ、いかん愚痴になってきた。気持ちを切り替えて、レース！レース！
はっきりいって、ここからは作戦報告書きたくないです（爆）
予選１発目は、後列スタート。行きつけのショップ「ミスティ」のＨメ氏と同じヒートなんで、上手くついていけばグッドな成績で上位に食い込めるはずだったんですが、世の中そんなに甘くありません（笑）
スタート直後から、タコ＆タコ＆タコの連続で、とどめに、Ｈメ氏にも絡んでしまい、７１台中２３位の成績。Ｂメインも危ない位置です。
更に不幸が舞い降りてきます。予選後、マシンチェックをしたら、なんと！フロント・ギヤケース下部にクラックが（ゲゲッ）・・・・慌てて、予備パーツ箱をあけて、ＴＡ０３のＲ系フロントギヤボックスを探すんですが・・・・無い！
先日苦労してゲットしたプジョー２０６ＷＲＣのキットを予備パーツとして丸ごと持ってきたんですが、こいつにはＦ系のパーツしか入っていません。当然ギヤボックスのフロントは形状が全然違います。
それではなんともならないので、瞬間接着剤をクラックの入った場所に流し込み、馬鹿になったネジ穴には、周囲の仲間からもらった長めのビスを無理矢理押し込み、かろうじて形を整えました。
なんとか、２回目の予選はこれで耐えられるかもしれませんが、そこから先となると、なんともなりません（大泣）
で、２回目の予選。
前列スタートなんで、握りまくってゴー！です。直後にちょっとタコを喰らいましたが、終盤まで、なんとか３～４番手をキープ。このペースなら、Ａメインボーダーの、８周ー２分前半ラインに届きそうです。
「はい！ここで、２分経過！」
アナウンスが入った時点で８周目に入っていました。やれやれ、これでＡメインのケツかＢメインのアタマに入れたぞと、安心して、最後の１周を走っていたら・・・。
タコ！タコ！タコ！
よりによって、周回遅れのマシンに、３発もタコを喰らい、いきなり１０秒弱のロス。
結果は３３位。
昨年に引き続き、名古屋港は予選落ち確定。
Ａメインに入るどころか、０３７で走行予定のＢメインも駄目（爆）
愛しのＴＡ０３ＲＳも、タコ三連発で、フロント部はガタガタでした。
しかし、ここで朗報です。３位以内に入らなかったおかげで、来年も、私はラリースポーツできるわけです（爆）
更に、ここ２年ＥＸＰ認定を喰らって、ラリースポーツに参戦できなかったいっさん軍曹（現在、Ｆ１分隊長）も、来シーズンから、このクラスに復帰予定ですので、ラリー分隊は２台体制で作戦活動が出来ます（笑）
結果は、ＧＴ１クラスにて予選３位。
決勝はＡメイン５位入賞でした。
でも、いろいろドラマがありました（笑）
予選１回目は、
ステアリングトラブル。
予選２回目は、
疑惑の電光掲示板システムダウン。
本作戦の主役は、マジ＆笑い共に
間違いなく右巻き少尉殿です（笑）
私のような一兵卒が、記述するのも、畏れ多いので、少尉殿本人の投稿をお待ちしています。