2001.1～2001.3
平成１３年２月２0日 ここ２週間かけてペイントした２台のラリー車ボディが、９割方出来ました。左がグリフォーネ・ランチア・デルタ。右が、三菱ギャランＶＲ４・’91年アイボリーコーストラリー優勝車・・・なんですが、あまりにもマイナーな素材なので、資料集めはヒイヒイ状態。 デルタは、ラリー専門誌とＨＥＬＬＥＲのプラモからデータを収集。 ＶＲ４は、当初１０００湖ラリー仕様を考えていたものの、資料となるプラモ（ハセガワ製）が、探し出せず断念。結局、ミスティで発掘してもらったアイボリーコースト仕様（同じくハセガワ製）を元に製作開始。それでも資料が足りないので、Ｍ菱自動車の岡崎テクセンまで行って、ロビーに展示してある実車（’９２年仕様）を撮影するという涙モノ状態で、ここまでたどりつきました。 塗りは、基本色部分だけにとどめ、スポンサーロゴ等は全てローランド製の「ＳＴＩＫＡ」でカットしました。 タミヤグランプリのコンクールデレガンス審査基準では、塗りが重視され、「ＳＴＩＫＡ」を使用するのは邪道扱いされちゃいますが、こういった実車系マシンで、しかも、スポンサーロゴまで塗れ！・・・なんて言われたって、私には無理なんで、最近は、割切って作ってます（「ＳＴＩＫＡ」使用といっても、カットデータ作りは、下手すると塗るのより大変な場合もあるんですけれどもね）。 平成１３年２月２１日 昨日、９割方出来た・・・と書きましたが、ボディそのものは終わってるんです。問題は、ＶＲ４用のウイングライト・スポットランプ・グリルガードの類をどうするかで、作業が止まってるんです。どうかんがえても、全て、なんらかの素材をもとに、自作するしかないんですね（大泣） 今日も、家に帰って、いろいろアイデアをひねったんですが、「これだ！」という素材が決まりません。さあ、どうする？ 平成１３年２月２２日 ライトパーツは、ちょっと休憩して、今晩はリアウイングの製作着手。ＶＲ４のリアウイングは、今のラリーマシンの様に、馬鹿デカウイングじゃない為、インプレッサのウイングをそのままつけると、「おや？」・・・ということになるので、大胆にガリガリと削った挙句、強度的に弱くなった所をエポパテであっちこっち肉盛り。 １０時間後にしか、切削加工は出来ないので、今日はここでおしまい！ 平成１３年２月２３日 仕事帰りにミスティに寄る。「リアウイングを実車のＶＲ４みたいに加工するんだ！」と、言ったら、「そこまでやっても、タミヤのレースじゃあ、誰もわかってくれないよ。昨年のＳＥＡＴコルドバＷＲＣ（シートじゃないぞ！セアトだ！）の例もあるし、ま、テキトーでいいんじゃない？・・・・あ、でも、こだわって作っちゃうんだろうなあー、だんなさんのことだから」と、誉めてんだか、けなしてんだか、煽ってるんだか、よくわかんないコメントをいただいてしまう。 なんて言いながら、ピットで、カリカリと切削加工をしていると、Ｈ破隊長が、「こういう仕事楽しいよねえ。ちょっと貸して！」と言いながら、ランエボⅥのリアウイングの下駄部分を煮る・曲げる・削ること２時間。あっという間にＶＲ４っぽい羽根を作ってしまいました。さすが隊長！ これで、かなり製作時間が節約できました。感謝感謝。 平成１３年２月２４日 久々の土曜日休み、子供達をほったらかして、昼間はリアウイングの仕上げ加工、夜はライト関係＆アニマルガードの加工にいそしみ、結局寝たのは２５日の午前４時。で、ここまで出来ました。
実車と比べて、若干デザイン＆取付位置が違います。何せ元ネタがインプレッサですから、こういった外装品をつけるには制約が多いのと、限られた素材（基本的には家の中に転がっているモノ）でやりくりしてるので、いたしかたありません。 ま、よほどのラリーマニアか三菱ファン、もしくは、ラリアート関係者じゃないと、まずわかんないと思うんで、いいんですけどね。 問題は、このボディが、果たしてタミヤグランプリの車両規定をクリアして、車検でＯＫをもらえるかなんです。 グリルガード＆ライトは、多分笑って許してもらえそうですが、フロントバンパーサイドのエアロ・フラップと、エボⅥ改リアウイングが引っかかりそうな気が・・・（空力的には、逆に不利になってるんですけどね）。 ここから、電飾用バルブ＆配線に別電源を搭載した挙句に、使用シャシーは、ゲロ重ノーマルＴＢ０１。たとえ車検をパスしても、レースには、到底使えそうも無い気がしてきたぞ（爆） それでも、こんな車で出場しちゃえ！と煽りたおす、白わにＲＣクラブの面々は、とっても良い人達だと思います。 ひとまず、タミヤにレギュ確認のメールを出すか・・・。詳細はこのページを見てもらえばいいし。
平成１３年２月２５日 ウイングライトに、タミヤのライトバルブキットを組みこむ。ちょっと照度というか、色目が気に入らないけど、そうそう贅沢も言ってられないので、ちょっと妥協。
平成１３年３月３日 ミスティの、Ｆ１＆Ｃカーレースに、何故か参戦。予選の合間に、シコシコと、グリフォーネ・デルタのデータ作りに勤しむ。真剣にレースに挑んでいる方には奇異な光景にうつったかもしれないけれど、こっちも真剣にのタミヤグランプリに向けて準備しているの・・・わかって！
平成１３年３月５日 久々の休日。午後からミスティに行って、走行練習するつもりだったけど、鼻水タラタラ状態。 どうも、風邪をひいちゃったらしい（困） 仕方がないので、暖房をガンガンにかけて、コタツにもぐりこみながら、グリフォーネ・デルタのステカ・カット作業を敢行。 ま、こんなもんかな？
なにせ、一円玉サイズの中に、切り文字をいれたんですから。 デザインナイフ＆つまようじ＆マチ針で、指先をピクピクさせがら、貼り作業しました。 これ以下のサイズの文字は、多分、切れないし、よしんば切れても、貼りこむ自信はありません。 こんなに苦労しても、ワンクラッシュで、吹っ飛んじゃうかと思うと泣けてきます。
平成１３年３月１０日 なんのかんのいって、あっというまにタミヤグランプリ前日。仕事が忙しく、日記を更新するヒマが全然無い。やはり、不定期日記になっちゃいました。 空白の５日間。ＶＲ４の修正作業が、色々ありました。 まず、ライトバルブの交換。 結局マグライトのバルブに変更した挙句に、ちょこっとクリアブルーを塗って発色をグッドにしちゃいました。 次に、ステッカーの貼りなおし。気泡が入ったステッカーとか、スポンサーの追加。そして、ウインドウグラフィックで、４ドア化したことを強調するため、ミクロラインテープ（0.5ｍｍ）で、ドアプレス部分をアウトライン化。 最後に、ボディウムの製作。たまたま、私の実家に、この日、新型パソコンを導入したんで、空き箱＆発泡スチロールを、頂戴してきて、その上に、フスマ紙を貼りこんでしまいました。本当は塗装でいきたかったんですが時間が無かったのと、天候不良（雪）の為、あきらめました。 果たして、ＶＲ４はコンデレをゲットできるのか？ 肝心のレース成績はどうなるのか？ この続きは、レースレポートで、お楽しみ下さい！ |
2/20までに要した資材＆機材 ランチア・デルタボディ スバル・インプレッサボディ ポリカ板少々 タミヤカラー各色/ホワイト・パークグリーン・ブリリアントブルー・ブラック・ゴールド・ブライトレッド エンジンカラー/クリア ＫＹＯＳＨＯカッティングシート数種 ＲＩＣＯＨ・ＤＣ-3/デジカメ ＳＨＡＲＰ・ＪＸ-250/スキャナ ＬＩＯＮ・ＳＴＸ－７/カッティング ＡＬＰＳ・ＭＤ４０００Ｊ／プリンタ
特に無し あえて言えば、頼りない私の脳味噌をちょっと絞ったぐらいか（爆）
タミヤ・エポキシパテ少々 インプレッサ・ウイングパーツ
ランエボⅥリアウイングのアンダーパーツ（インプレッサの方は、結局失敗しました） ミスティのストーブ＆鍋/煮こみ用 Ｈ破隊長（爆）/感謝してます！
ワイルドウイリー用スポットランプ（ロールバーの上についてるヤツ） ランチア０３７用ライトポッド タミヤ・スチロール棒 ３年前に張り替えた網戸の切れ端 ポリカ板少々 ガスコンロ 不器用な私の手（火傷しました）
タミヤ・ライトバルブキット
あえていえば、タレまくる鼻水＆連発するクシャミを抑える為に飲んだクスリが、必要資材っすかねえ（爆）
キャノン・カラープリンターの空き箱 ＩＢＭパソの梱包用発泡スチロール 近所のＤＩＹで買ったフスマ紙 マグライト用バルブ 京商製ミクロラインテープ タミヤアクリル・クリアブルー |
