06：50

オープン戦・・・まだ３月だから（爆）・・・会場の、久屋公園に到着。

今回もロクに練習していないので、充電器とか工具を出すより先に、ボディウム（ラリーのスタートとかゴールに使う台）を組みたてる。

昨年の長野大会以来、コンクールデレガンス受賞から遠のいているので、ボチボチ受賞しないと、このＨＰの存続理由が無くなってしまうのだ（爆）

07：30

とっとと、車検に出かける。今回の車検は、かなり、ドキドキもの。　車両規定から考えれば、新作のＶＲ４は、どう見てもレギュレーション違反のボディなのだ。　インプレッサボディなのに、エボ�Yの加工ウイングがついてるし、車両寸法はちょっとデカイし、フロントに羽根が追加してあるし・・・。

で、私の順番が来る。

「ほほー、今日のコンデレ、頑張ってくださいね！」

え？それだけ？　　

かなりモメると思って、のタミヤ・インプレッサ・純正無加工ウイングを、コートのポケットに忍ばせていた私は、いきなり拍子抜け。

あまりにも、すんなりスタッフがＯＫを出したので、
恐る恐る、
「このリアウイングって、ＯＫですか？エボ�Yの羽根を、かなり加工しちゃったんですが」

・・・と、尋ねると、

「あ、問題ないっす！」　と、あっさりしたリターンが。

スゴく、モメるのを、
楽しみにしていたのに（爆）。

08：00

ＴＢ０１を、とっとと、組み上げ、練習走行する。コンデレ前に、新作ボディを走らせて壊すのも、アホらしいので、昨年コキ使った「ＳＥＩＯＵ・ＦＯＲＤ」号で、走る。　４ヶ月も放置していた割には、いい感じで走ったので、ちょっと満足。

09：00

ドライバーズミーティングが、始まる前に、ボディウムの上に、ＶＲ４を乗っけて、記念撮影。　　このときには、ウイングライトのバルブは無事に点灯していたので安心していたら・・・・・操縦台前に、ボディを運搬中に事件発生！

ライトが点灯しない（ゲゲゲ！）

そのかわり、コンデレ受賞に、赤ランプが点灯！

09：15

ミーティングが終わり、いよいよ、コンクールデレガンスの審査が始まる。

１台目は、タクシー仕様のプジョー４０６が選出される。

そして、２台目

「これってランエボですよね？」（違う）

「ん？　ギャラン？」　（そうそう）

「ギャランですよね？」（タミヤ製でギャランは無いよ）

「元は、何でしょう？」
（よっしゃあ！インプって、バレてない）

期待通りに、スタッフを惑わすことに成功。

しかも、今回は、製作者にインタビューのオマケ付き。

嬉々と、１９９１アイボリーコーストラリーでの、シノケン（篠塚健次郎）初優勝マシンで、３ヶ月かけて作ったと説明したのはいいが、ほとんどの方に理解してもらえなかったのが、なんだか悲しい（大泣）。

ま、ひとまず第一関門（コンデレ受賞）は突破。

次の目標は、Ａメイン進出だあ！

09：30

昨シーズンから、ずっとラリースポーツクラスに参戦してるけど、私にとって、このクラスは、なかなか辛いスケジュール。

いつも、予選１組目か２組目に出番なので、ミーティングが終わった途端、追い充電だの、プロポのチェックだのと臨戦体制になって忙しいのに、コンクールデレガンスを下手に？受賞しちゃうと、マシンの撮影だの、受賞者リストへの必要事項記入だのと、受付に、トランスポンダー＆ゼッケンを取りにいくヒマが無いほどバタつくんですね。更に、リアウイングをコンデレ用から、純正のウイングに付け替えたりしてたので、操縦台にたどり着いた時には、息切れ状態。

コースサイドでは、「白わにＲＣクラブ」の面々が、応援コールとか、罵詈雑言とか、ブーイングとかを、送ってくれる。

昨年の全日本予選の時は、このエールに応えて、両手を振っている間に、スタートシグナルがグリーンになって、いきなりディレイ・スタートになったのを思いだし、今回は、片手で応える程度に済ます（笑）

スタート！

前列イン側スタートが幸いしたのか、すんなりと１コーナー渋滞をクリア。

昨年１２月から一切セットを変えていないＴＢ０１長足クンは、スルスルと前に出ていく。　あれよあれよという間に、ヒート・トップに踊り出る。

こりゃあ、今日はいただきだぜ！・・・と思った途端に、悲劇の始まりが・・・・バキ！ボキ！　　ん？　　何？。

ホームストレート上のジャンプ台を飛ぶ度に、ＶＲ４のフロントに装着したパーツが、脱落してくんですねえ（爆）

本人は、トップを死守すべく真剣に操縦してるんですが、ピットの面々は、１周毎にパーツを何か落とす度に、腹を抱えて笑ってるんですよ！

コースマーシャルを終え、ピットに戻ると、脱落した部品を、選手の皆さんが、親切に届けてくれたみたいで、全部揃っていました。感謝感謝です。

１ヒート目の結果は、１０周まで、あと０．２５秒と迫った９周で、予選トップタイム！

タミヤグランプリ・デビューから１６戦目にして、初めてトップに立ちました！　　超ウレシイけど、あれだけ予選で、散々笑われたのも初めてで、なんだか複雑な心境。

クルマそのものは、スイスイと走ってくれたので、セットをイジる必要は無いけれど、たった２分で壊れたＶＲ４ボディをどこまで修復するかが問題だあ！

10：00

散々考えた結果、フロント装飾パーツを補修しても、すぐに脱落するのは目に見えているので、ウイングライトのバルブ切れのみを修理することに。

じゃあ、マグライトのバルブが必要ということで、栄方面にトコトコと買出しに出かける。

ところがどっこい、栄近辺に、いわゆる家電屋さんって無いんですよね。１時間歩いても見つからないので、あきらめてレース会場前の松坂屋南館まで戻ってきたら・・・あ？南館の地下に「ＭＯＮＯ　ＳＨＯＰ」があるじゃん！・・・と、思いだし早速ショップへ。

ありましたねえ、マグライトのバルブ。もっと早く気が付いたら、こんなに放浪しなくて済んだのに（ホント、レース会場の目の前にあるんですよね、松坂屋南館って）

12：20

予選２ヒート目開始。１回目で、貯金（２位と４秒差）があるので、お気楽モード・・・・しちゃうもんだから、いきなりボコボコになっちゃいました（爆）

午前中ではジャンプ時に、ちょっと右に傾く程度だったのが、午後はコークスクリュ−状態で、転びまくり。

３番手でゴールするハメになりましたが、最終結果は、ＲＣ歴３年目にして、初のＴＱをゲット！

こりゃあ、優勝も夢じゃないぞ！と思いつつ、そうなると、来年からはラリー出れないじゃん、と気分は複雑。

ま、ひとまずは、決勝用にウイングライトが点灯するように修理しなきゃ、と、はんだゴテ片手に修理に勤しむあたりが、相変わらずおバカさんなのでした。これじゃあ、ワイルドウイリークラスに出たときと、いっしょじゃん（笑）　あの時も、レース中、ドライバーのザク�Uの修理ばっかりしてたもんなあ。

本当は、エボ�Yウイング改をつけて走るつもりだったんですが、両面テープ固定では止まらなかったので、泣く泣くインプレッサ純正ウイングを装着。でも、納得がいかないので、マジックで、アピ−ル文を記入しました。８０年代後半から９０年代前半にかけてのＷＲＣのグループＡマシンは、貧相な羽根しか付いてないもんね！

予選１ヒート目が終わって、いきなりこんな状態に！足掛け３ヶ月かけて作って、たった２分でここまで壊れると、情けなくなります。

決勝前のＶＲ４。フロント廻りは一切パーツがありません。ウイングライトも辛うじて修理しましたが、ライトは点灯するものの、ステーがひん曲がって、ボロボロです。