シャシーはバスタブ系限定＆ボディもＷＲＣ系限定、しかもタイヤはキット付属のラジアル系限定と、ぶっちゃけた話、ＴＡ０３とかＴＢ０１のＷＲＣ系キットにフルベアとちょっとしたパーツを追加するだけで、気軽に出られるのが魅力的なクラスです（笑）

特にラジアル系タイヤなんかは、今まで死蔵品状態だったんで、まさか、こんなところで陽の目を見るとは思いませんでした。

記念すべき？第１戦。シャシーはＴＡ０３Ｒをセレクト。理由は簡単。工作部屋に転がっていた新品のバスタブがＴＡ０３Ｒだったから（爆）

ボディは当然「ランエボ�Y」　三菱系企業の社員（注：２００１年１２月に辞めちゃいました）としては当然の選択です。勢いで、５枚も作ってしまいました。スペアパーツをレースに持参するのは常識ですけど、スペアボディを５枚も持参したのは、多分、私ぐらいですね。

おかげさまで、見事コンクールデレガンスをゲット？　

おいおいレースはどうなった？

一応、決勝Ａメイン８位でフィニッシュしましたが、ジャンプ台へのアプローチと、着地後の立ち上がりのコントロールに課題が残りました。やっぱりジャンプはビシっとキメたいですから・・・何？ジャンプ台もベタベタに走った方がタイムが良い？って・・・・不許可です！　カッコいい実車カラーボディで遊びたいじゃないですか。

あ、いかん、そうなると今回のボディは全部スケルトンカラーで、実車カラーじゃないんですよね。

次回は、きっちり実車カラー作らないと自分のポリシー（そんなもん、あったんかい！）に反する。

でも、ランエボとかインプは沢山走ってるしなあ？こりゃあ困ったぞ。

1/1実車は上。　1/10ＲＣは下っす　

ＷＲＣそのものが、日本ではマイナーというか認知度が低いみたいで、ラリー車というと、トヨタ・三菱・スバル・ランチア・フォード・プジョーまでで、ＳＥＡＴとかＨＹＵＮＤＡＩは、よほどの好きモノじゃないと知らないっすもん。

当然、レース参加者どころか、タミヤのスタッフも「シートって何？」といってるような状況で、コンデレの題材にマニアックな実車カラーは駄目というのが身にしみてわかりました。かれこれ、３週間かかったんですけどねえ、コルドバ君。

レースそのものは、コンデレを落としたショックで気が抜けたというか、妙な気張りがなくなったというか、欲が無くなったおかげで、あれよあれよという間に決勝Ａメイン４位。昨年の１月のタミヤグランプリデビュー以来，初めて、入賞の盾をもらいました。

ちなみにシャシーは、ＴＬ０１でした。何？てぃー・える？・・・・前後ボールデフの直結四駆に、Ｃハブをアルミ製、リアトーインアップライトを装着しただけのシンプル装備だったんですが、一時は、決勝でトップに立つくらい調子よかったです。

次戦は、全日本選手権予選も絡むんで、ちょっと気合を入れれば、この調子なら、愛知代表も夢じゃない・・・・とこの時点で確信した私。

一応、２戦連続でＡメイン入ってるんですから、そんな勘違いモードに入るのもいたしかたなしです。

この日から、約１ヶ月半。私は毎晩仕事が終わるとミスティに通い、一日最低２パックは走り、休みの日は１５パックほど走って、ＴＡ０３Ｆ＆ＴＡ０３ＦＳをせっせと仕上げていきました。

そして、予選前日には、名古屋港ガーデン埠頭まで出向き、タイヤテスト及び最終の機種選択のため、ＦとＦＳを走らせるという万全体制！　感じの良かったＴＡ０３Ｆに決定。　　これで、

代表権はいただきだぜ！

現実はそんなに甘くなかったんですけどね・・・・・・ははは（苦笑）

Ａメインどころか、Ｂメインにも、あと２人届かず、見事に予選落ち。

何がいけなかったと言われても・・・・・要はミスの連続で、予選１ヒート目はスタート直前に、声援に応えて調子ぶっこいて手を振っていたら、いきなりシグナルが点いて出遅れ（爆）、更に悪いことにコーナー内側のマーカーに乗っかって亀になり、２ヒート目は、自爆クラッシュした挙句に、場外転倒（大泣）

ボディは、インプレッサ・ベースで「聖王フォード・コスワース」。何？そんなＷＲＣカー知らない？　知らなくて当たり前です、実車じゃないですから。

気分は「ミスター・サバイバル」だったんですが、上記のごとく、見事撃墜。

うーん、聖王フォードじゃなくて、ミサワ・ラレード１３００ＧＴだったらＡメインにサバイバルできたのかなあ？

ここまで読んで笑った方・・・かなりの通です。

全然わからなかった方・・・普通です。ネタ元は、新谷かおるの

「ガッデム！」なんで、マンガ喫茶にでも行って読んでください。　

・・にしても、こいつを作るのは結構大変でした。　下記のごとく、元がコミックですから、ネタそのものは白黒です。幸い、オリジナルビデオが２巻出てましたので、近所のビデオ屋を探して、基本カラーをなんとか発掘・・・・アホですねえ（笑）

ま、なんにしても、このままじゃあ消化不良です。

リベンジを誓って、静岡大会にエントリーを決めちゃいました。

代表権は、この大会でも取れるもんね！

そういえば、ＦＯＲＤ・ＥＳＣＯＲＴ・ＷＲＣはＷＲＣボディの中で、結構軽量です。シャシー軽量化で泣くぐらいならボディをこれにした方がとっても楽チンです。

このあと、１０月にＧＴ２クラスで、全日本選手権予選に参戦しましたが、結果は散々なもんでした。ここ数戦ラリーごっこばかりしていたので、タイヤに溝が入っていないとダメな身体になってしまったようです（爆）


ちなみに、使用ボディは・・・

これです。


タミヤのレースにバンダイ・カラーで出場するという大胆さが、会場の某所（車検場、コンデレ審査、予選）にてウケていました。　車検時には、あやうくレギュ違反で、不合格になるところでした（核爆）。

「これって、バンダイ製品ですよね？」
・・・って、半ばマジ顔で、質問するんだもの。バンダイはＲＣボディなんて作ってないのに（笑）

昨年１月に、ここのオフロードコースにて、タミヤグランプリ・デビューを果たし、その翌週、ＴＶ収録レースにおいて、恥ずかしい姿を取材され、見事に全国放映されちゃった因縁？のサーキットです。

今度こそＡメインに残って、代表権をゲット！と、これまた、予選の２日前に、有給休暇を取って、丸一日走りこみ、スポチュンモーター3つ＆セミスリックラジアルタイヤ（すぐ坊主になるけど）３セットを犠牲にして、セッティングに励んだ挙句に乗り込んでるんですから、タダじゃあ帰れません。

予選第１ヒートは、なんとか無難に走りきり、１０番手を確保。このままキープできればＡメイン確定！　　

でも、なんか、地元勢のマシンと挙動が違うというか、タイトコーナーで、車体ひとつ分、どうしてもインに入り込めないのが難点で、コース慣れしていないのか、セッティングが、１日走っただけでは、煮詰まってないのか、やっぱり自分の操縦技術が未熟なのか、なんか消化不良。

更にタイムアップを狙って、第２ヒートにのぞんだのですが、やっぱり追いかけきれない・・・・なんで？

結局、予選１２位。いつもの愛知大会なら、Ａメインすれすれの順位。

しかしながら、今回のＡメインは１０位まで！

ツインメッセ行きの可能性はゼロになっちゃいました。

そうとわかれば失うモノは何もありません。

Ｂメイン２番手スタートでしたが、スタート直後１コーナー目でトップに抜き出てからファイナルラップまで後続車に一切突つかれる事なく、最後まで１位をキープして、無事Ｂメイン優勝を果たしました！

あ、でもＢメイン優勝じゃ、全然リベンジになってないや。

これじゃあ納得できん！

と、勢いで、長野大会に単身乗り込むことに決定。

ん？岐阜県民って、長野大会で代表権取れたっけ？

ここで気が付いた方は、相当のタミヤ通です。

答は・・・ＮＯ！です。

長野＆静岡県民は、代表権を取れますが、同じ中京ブロックでも、愛知・岐阜県民は資格がありません。

静岡大学在学時４年間は、タミヤ本社の近所に住民票を移して、静岡県民でしたが、今はしっかり岐阜県民してますので、運良く優勝しても代表権は取れません（きっぱり）

それでもＡメインに入りたい！というヘンな意志だけが私を動かし、長野大会にミニスポーツとラリースポーツクラスでＷエントリーしちゃいました。

予選第１ヒートは、ラリースポーツ４位、ミニスポーツ１０位と、どっちもＡメイン射程圏内をキープ。

予選第２ヒートは、ラリースポーツ６位、ミニスポーツ２４位。

ミニスポーツは、当日シェイクダウン状態のＭ０３Ｌ＆ｂＢで、この成績ですから、Ｂメイン９番手スタートも仕方なしです。ボディは、コンデレもゲットしたので、こっちは充分満足？（決勝Ｂメイン結果は、８位でした）

本命のラリースポーツは、タイム的には１位から６位までは僅差で、午前の予選組内もトップも取れたので、この時点で、納得の成績。

あとはどこまで順位を上げられるか？

いきなり優勝しちゃって、カッコ良く代表権辞退？（爆）

そんなアホな姿を勝手に想像しながら、レース前車検（全日本代表権がかかっているＡメイン決勝は、決勝前に参加者全員を集めて事前車検があるんですよね。初めてこれに出られただけで、感動です）を受けていた私は相当なアホたれでした。

結果は・・・・・・スタート後に、いきなり最下位転落。

それでも気をとりなおし、せっせと走ったら、４位でフィニッシュ！

トップとは、ほぼ１周離れていたので、完敗でしたけど、夏の全日本予選３連戦で、やっとこさＡメインに入れたので、一応リベンジは終了っす。

さて、残るは、１２．３に名古屋の平和公園で開催されるエンジンカー＆フレッシュマンミーティングでのラリースポーツクラス。今年の最終戦になります。抽選が通るかどうかはわかりませんが、出場できるなら、優勝で飾りたいですね。

ん？ここで１位から３位に入っちゃうと、来年はＥＸＰ認定きちゃって、ラリースポーツに参戦できなくなる？　　そりゃあいかん（爆）

目標は４位までっすね

おっとっと、そんな心配しなくてもいいかもしれないです。

ここ２ヶ月ほど、業務多忙で、ほとんどＲＣしてないもの・・・・

結果から白状しますと、公約通り？「Ａメイン4位」でフィニッシュです。

自分の都合で、順位をコントロールなんて出来ませんので、偶然というか、妥当というか、そんなもんというか、それ以上の順位に入るにはまだまだ修行が足りないというか・・・・嬉しいやら悲しいやら（笑）

さてさて、時間をちょっと巻き戻して・・・。

今回、ＴＢ０１のシェイクダウンができたのがレースの５日前というギリギリ状態。　しかも、シェイクダウン後走ったパック数が、たったの１０パック！

ＴＢ０１そのものが初体験シャシーに加えて、いきなり長足化だの、新型ＴＲＦダンパーだの、周辺パーツも初モノのオンパレードだったんでなかなかセットが出ず、消化不良のまま参戦するはめになっちゃいました。　

募集要項では、ラリースポーツは定員３０人なんで、そんな激戦クラスじゃなさそうだから、お情け状態で、Ａメインに残れればＯＫと思ったら大間違い！　張り出されたエントリーリストには４７名もの名前が・・・・・。

ゲっ！　マジかよっ？

こんな激戦区で、果たしてＡメインに残ることができるんかいな？　７月の全日本予選の時より人数多いじゃない！

なんて不安を抱えつつ、予選１ヒート目。

後列スタートだったんですが、タミヤグランプリお約束の１コーナー渋滞を無事にすり抜けたら、いきなりトップに！　こりゃあ、予選一桁順位いただきだぜ！と喜んでいられたのは、たったの２周（馬鹿！）

日頃の修行不足が、やっぱり露呈されました。

ジャンプセクションの着地失敗を皮切りに、あっちこっちで転倒のバーゲンセール状態。
完璧な、たこ＆タコ・モード突入です（笑）
結局午前の予選結果は総合１４位。今回は上位１５台がＡメインらしいので、ギリギリのラインをキープ。

クルマの挙動そのものは、問題無いのですが、いかんせん操縦がホホホ状態（注：目-脳味噌-お手々間の配線が切れてる状態。いわゆる何も考えてない、いきあたりばったり走行）なんで、てんで駄目モード（大泣）

午後の予選の課題は、とにかく、自爆しない！絡まない！の２点に絞って、これ以上順位を下げないのを祈願？

で、午後の予選。　　とにかく、安全運転で走りきりました。２発ほど、ジャンプ着地で転びましたが、かろうじて自力で脱出に成功し、無事ゴール。

予選結果は、１１位に浮上。無事Ａメイン確定。

決勝結果は前述のごとく、４位ゲット。もうちょいで、３位まで迫っていたんですけど追いきれませんでした。

さて、ここで問題！

ラリースポーツクラスのＥＸＰ認定基準って、いったい入賞何位までなんでしょう？

先日、タミヤ様に、メールで質問を出したのですが、

「今のところ、決まっていません」

・・・という、あっさりした回答が（おいおい）。

一応、来シーズンもラリースポーツクラスに出る事を想定して、

三菱ギャランＶＲ−４・アイボリーコースト１９９１カラーを作る準備してるんですけど。

早く結論出してくれえ-！

ＥＸＰ認定の行方は？・・・２０0１年シーズンに続く